Тюнiнг автомобілів

Після зваженого й осмисленого вибору аудіотехніки її потрібно встановити в автомобіль. Причому так, щоб вона не тільки стояла, але й грала в більш-менш строгій відповідності зі своїми можливостями. Одержання пристойного звучання в автомобілі - процес неоднозначному й загадковий, подібно перетворенню пересічної палісандрової цурки в акустичну гітару, коли Сидоров з Бибирево домагається чарівного звуку, а Сидоров з Бирюлево, проробивши начебто б всі т же саме, одержує лише неприємне “бздынь”. Тобто, виходячи з магазина автоаудиотехники, ви тримаєте в руках, можна сказати, заготівлю із проводочками, кнопочками й не зовсім зрозумілими написами. Інакше кажучи, зважений і осмислений вибір - ще не успіх і навіть не його гарантія.

Той, хто кухонну радіоточку слухає з тим же ступенем задоволеності, що й DTS (Digital Theater System), напевно не піде в озвучуванні автомобіля далі канонічного комплекту з касетної магнітоли й двох-чотирьох динаміків. І навряд чи такий меломан відправиться в професійну настановну студію. Найімовірніше він обійдеться самотужки або - у найкращому разі - послугами фахівців широкого профілю, що сполучають “урізання музики” з нанесенням антикора, установкою сигнализаций і професійним витрушуванням попільниць. У цьому випадку корисно знати наступне.

1. Динамічні голівки повинні у всіх випадках кріпитися на металеві деталі кузова, а не на пластикові й тому подібні панелі інтер’єра. Ніж щільніше вони “сидять”, тим краще відтворюються звуки низькочастотного діапазону - ударні, баси.

2. Акустичні проведення (від магнітоли до динамік) украй небажано нарощувати. Краще, якщо на всьому відрізку проведення немає жодного стику.

3. Декоративні ґрати, що продаються в комплекті з акустичними системами й использующиеся при установці останніх у позаштатні посадкові місця, при неретельному монтажі швидше за все будуть джерелом додаткових резонансов (призвуків). Бажано обійтися без цієї краси - наприклад, обтягти випромінювач акустичною тканиною. Обтягування задньої полиці суцільним шматком акустично прозорого карпета ще й сховають динаміки від пустотливих очей “пионэров”.

4. При установці компонентної акустики (два й більше динаміки на один канал відтворення) высокочастотники варто розташувати на рівні очей (вух) потенційних слухачів з деяким розворотом у їхню сторону. Справа в тому, що чим вище робоча частота динаміка, тим уже діаграма його спрямованості. До того ж з ростом частоти сигналу збільшується так звана локалізація звуку (стереоэффект проявляється в основному на середніх і високих частотах, тому сабвуфер можна навіть у багажнику прибудувати). Де бухає низкочастотник - у ногах або на стелі - у принципі, однаково, а от СЧ/ Вч-Смуги кожного з каналів повинні попадати прямо у вуха.

5. Неодмінно дотримуйте полярності підключення динаміків. Це нескладно, якщо використовувати спеціально промартільний по всій довжині акустичний кабель (на ринках - від 8 рублів за метр). Недотримання полярності підключення (расфазировка) гукнеться змазуванням стереоэффекта й істотним перекручуванням музичної картини. Однак переполюсовка пищалок може бути корисної - у випадку їхнього високого розташування в салоні й “відриву” від Нч-Випромінювача на відстань більше 1,2 метри. Зміна полярності підключення Вч-Голівок компенсує наслідку “відриву” - утворення свого роду акустичної “діри” прямо перед слухачем.

6. Украй бажано додаткове демпфірування місць навколо установки динаміків, накладок на двері, задніх полиць і т.п. Зараз повно досить дешевих вітчизняних шумоизолирующих матеріалів (”Стандартпласт”, Noise Buster і т.д.) на полімерній основі, додаткові 300-400 рублів голодну непритомність не спровокують, а звук поліпшать відчутно. Зрештою, можна купити два-три тонких туристських коврика з пенополиэтилена й, розрізавши їх на смуги, закрити основні акустичні проломи (мова про вітчизняні автомобілі). Заощадите рублів сто.

Отже, шість правил дозволять витягти з нашої “музичної цурки” більш-менш членороздільний звук. І якщо власник установлює акустику все-таки не сам, у нього з’являються підстави щось покритикувати, ґрунтуючись на перерахованих вище моментах.

Зазначений мінімум звуковідтворюючих елементів - магнітола плюс два-чотири динаміки - прийнято називати базовим. З його починають практично всі, їм же багато хто й закінчують, хіба що зрідка міняючи потім головний пристрій на більше сучасне. Але щирі ентузіасти автомобільного звуковоспроизведения підуть далі - зупинити їх можуть тільки фінансові міркування. І якщо базовий рівень уже не відповідає вашому поданню про прекрасний, те наступні кроки будуть виглядати приблизно так.

1. Радикально поліпшити звучання базового комплекту можна введенням у схему четырехканального підсилювача. Навіть найпростіші автомобільні УНЧ (підсилювачі низької частоти) оснащені фільтрами ВЧ-НЧ, що дозволяє підключати субнизкочастотный динамік (сабвуфер). У базовій акустичній схемі, де “на фронт” грають 13-сантиметрові коаксиалы, а “тил” обслуговується “лопухами” (двух-трехполосные овали 6х9 дюймів), обов’язково спостерігається недолік “басів”. Отож, найбільше розумно два із чотирьох каналів УНЧ навантажувати на задні динаміки через фільтр, що відсіває частоти вище 130-150 Гц. А с “фронту”, навпроти, краще забрати низькочастотні складові - однаково коаксиалы зазначеного діаметра частоти нижче 130 Гц практично не відтворюють. У такий спосіб на задній полиці з’являються эрзац-сабвуферы (”лопухи” із цією роллю справляються цілком гідно), а все, що “будує” звукову сцену, залишається перед слухачами.

До речі, якщо наявна магнітола не оснащена лінійними виходами для підключення УНЧ, те потрібно або придбати підсилювач із входами високого рівня, або віддати магнітолу на годину знайомому радіоаматорові - він організує вам виходи в будь-якій кількості.

2. Далі варто подарувати магнітолу племінникові, а на її місце купити CD-Ресивер. Нехай благенький, без УКВ, RDS, D-bass і інших наворотов. Але грати диск буде краще касети. Якщо магнітола має функцію керування CD-Чейнджером, то її можна не дарувати, а прикупити цей самий чейнджер, але тільки відповідної фірми (на жаль, у цій області не спостерігається уніфікації, і магнітоли й чейнджеры від різних виробників разом не працюють). Ефект той же, плюс зручність многозарядности, мінус незручність зміни вмісту “магазина” (чейнджеру, як правило, місце перебуває лише в багажнику).

3. Тепер настав час думати про сьогодення сабвуфере. Спочатку можна обійтися апаратом у готовому корпусі, навіть можна знайти з убудованим підсилювачем. Але якщо заглянути в ледве більше віддалене майбутнє, виявиться доцільним відразу витратитися на виготовлення індивідуального ящика.

Приблизно на цьому етапі закінчується принципова можливість щось ліпити своїми руками. І справа навіть не в руках - тут уже потрібен досвід, спеціальні знання, отримані винятково емпіричним шляхом. Можна бути семи п’ядей у чолі, не вилазити з довідників і спеціалізованих журналів - однаково немає особливого змісту щось робити самому. Вийде й довше, і дорожче.

Зараз працює велика кількість фірм, що спеціалізуються на установці автоаудиотехники (установників широкого профілю не вважаємо). Всі вони пропонують спектр послуг класу Hi-Fi і Hi-end, але сьогоденням ” ганьби-эндом” можуть похвастатися деякі.