Тюнiнг автомобілів

Отже, тюнинг - це переробка й дообладнування автомобіля. У власника автомобіля виникає логічне запитання: чи не буде в ГИБДД до нього яких-небудь претензій у зв’язку з експлуатацією переробленого автомобіля й наскільки може ускладнитися проходження державного технічного огляду.
Відповіді на ці питання ми спробували знайти в Правилах дорожнього руху (ПДД). Серед обов’язків водія, перерахованих у підпункті 2.3.1 пункту 2.3 Правил, сказано: «Перед виїздом перевірити й у шляху забезпечити справний технічний стан транспортного засобу відповідно до Основних положень по допуску транспортних засобів до експлуатації й обов’язками посадових осіб по забезпеченню безпеки дорожнього руху». Таким чином, ПДД містять посилання на цей документ. Як правило, він присутній і в офіційних виданнях Правил дорожнього руху. У третьому пункті Основних положень говориться про те, що встаткування транспортних засобів, що беруть участь у дорожньому русі, у частині, що ставиться до безпеки руху й охороні навколишнього середовища, повинне відповідати вимогам відповідних стандартів, правил і руководств по технічній експлуатації цих транспортних засобів. Найбільш важливі із цих вимог приводяться в Додатку до Основних положень.
До Додатка ми звернемося пізніше, тому що в Основних положеннях присутнє ще один пункт, що заслуговує уваги. Це пункт 15. Серед іншого в ньому говоряться наступне: «Відповідні посадові й інші особи у випадках, передбачених чинним законодавством, у встановленому порядку погоджують: … внесення змін у конструкцію зареєстрованих транспортних засобів, що впливають на забезпечення безпеки дорожнього руху».
Тут важливо звернути увагу на те, що мова йде про внесення змін у конструкцію транспортних засобів, які зареєстровані. Це не стосується спеціалізованих промислових або авторемонтних підприємств, які встановлюють на автомобіль додаткове встаткування, а після цього продають такі транспортні засоби споживачам. Такі підприємства вважаються кінцевими виробниками автомототехники. Цим підприємством може бути й спеціалізоване тюнинговое ательє. Продукція цих підприємств в обов’язковому порядку проходить процедуру сертифікації, що визначена Держстандартом. Таким чином, у цьому випадку проблем з експлуатацією й проходженням технічного огляду виникнути не повинне.
Тепер звернемося до Додатка до Основних положень по допуску транспортних засобів до експлуатації й обов’язків посадових осіб по забезпеченню безпеки дорожнього руху. Цей Додаток називається «Переліком несправностей і умов, при яких забороняється експлуатація транспортних засобів». Перелік заснований на вимогах Дст Р 51709-2001 і інших нормативних документів, у тому числі й міжнародних, які визначають вимоги експлуатаційної безпеки транспортних засобів.
У назві Переліку обертає на себе увага наступне вираження: «умови, при яких заборонена експлуатація транспортних засобів». Дійсно, у сьомому розділі, що визначає вимоги до прочим елементам конструкції, знаходимо пункт 7.18. Цей пункт забороняє експлуатацію транспортного засобу, якщо зміни в його конструкцію були внесені без дозволу ГИБДД або інших органів, обумовлених урядом Росії.
Порядок контролю за внесенням змін у конструкцію транспортних засобів установлений наказом МВС Росії №1240. Під зміною конструкції розуміється виключення передбачених і установка непередбачених конструкцією конкретного транспортного засобу складових частин і встаткування, які впливають на безпеку дорожнього руху. Метою цього контролю є підтвердження відповідності внесених змін вимогам стандартів і інших нормативних актів, які регламентують безпека дорожнього руху.
У загальному випадку, перед внесенням змін у конструкцію зареєстрованого транспортного засобу необхідно подати заява з додатком докладного опису змін, що заявляються, у підрозділ ГИБДД по місцю реєстрації транспортного засобу. Підрозділ ГИБДД за результатами розгляду заяви приймає рішення, у якому вказуються порядок і умови оформлення й видачі свідчення про відповідність транспортного засобу вимогам безпеки. Крім того, у рішенні може бути зазначене на необхідність одержання висновку про можливість і порядок внесення змін у конструкцію. У цьому випадку в рішенні приводиться перелік організацій, які можуть видати такий висновок.
Серед іншого висновок уповноваженої організації містить перелік робіт, які власник може виконати самостійно. При значному обсязі або великій складності робіт до висновку додається необхідна технічна документація.
Після виконання робіт складається заява-декларація про обсяг і якість робіт із внесення змін у конструкцію транспортного засобу.
Технічний стан і конструкція транспортного засобу після внесення змін перевіряється на станціях державного технічного огляду ГИБДД або пунктах технічного огляду. За результатами перевірки оформляється діагностична карта, що видається власникові.
Після цього власник надає в підрозділ ГИБДД пакет документів, необхідних для одержання свідчення про відповідність транспортного засобу вимогам безпеки. За результатами розгляду представлених документів ГИБДД видає заявникові зазначене свідчення або відмовляє в його видачі.
При одержанні свідчення в реєстраційні документи автомобіля вносяться оцінки про внесені зміни.
Таким чином, існує шлях цілком офіційної реєстрації результатів тюнинга автомобіля. Природно, що перераховані дії по «легалізації» тюнинга вимагають відомих витрат сил і часу, однак якщо всі офіційні дозволи й свідчення будуть отримані, то проблем з експлуатацією й проходженням технічного огляду не буде.
У загальному випадку, експлуатація переробленого автомобіля при відсутності дозволу ГИБДД на внесення в конструкцію змін є порушенням Правил дорожнього руху РФ. А відповідно до пункту 1.6. Правил дорожнього руху, особи, що порушили Правила, несуть відповідальність відповідно до діючого законодавства. Зокрема, адміністративну, тобто відповідальність за правопорушення, передбачені Кодексом РФ про адміністративні правопорушення (Коап). Так, перша частина статті 12.5 Коап як покарання за керування транспортним засобом при наявності несправностей або умов, при яких експлуатація транспортних засобів заборонена, передбачає попередження або штраф у розмірі половини МРОТ. Таке ж покарання передбачається й статтею 12.1 за керування транспортним засобом, що не пройшло державного технічного огляду. А тюнинговый автомобіль навряд чи пройде техогляд, якщо зміни в його конструкцію внесені без узгодження з ГИБДД.
Ухвалюючи рішення щодо доробці або переробці автомобіля, необхідно пам’ятати про цих юридичні «тонкостях».