Тюнiнг автомобілів

Про тюнинге мало хто може толково розповісти. А тим часом 10-15 відсотків наших машин мають його елементи й, як показують опитування, 70 відсотків автолюбителів хотіли б, щоб їхній автомобіль виділявся із загальної маси - або зовнішністю, або динамікою розгону й гальмування, або тим і іншим відразу. «Tuning» переводиться з англійського як «настроювання». Не поліпшення або зміна автомобіля, а настроювання його - під себе. Ми, чоловіка, за кермом воліємо зовнішнім бирюлькам на автомобілі його швидкісні й динамічні якості, а от чого виняткового хочуть від свого залізного друга жінки?
Тюнингу може піддаватися всі, будь-який автомобіль. Навіть «Мерседес» і «Роллс-Ройс» на Заході тюнингуют. Тюнинг буває зовнішній і внутрішній. Зовнішній - це зміна зовнішності автомобіля, його інтер’єра й екстер’єру, підвищення комфортності. Тюнинг внутрішній - зміна технічних характеристик автомобіля. Тюнинг може коштувати набагато дорожче самого автомобіля. А іноді зовсім неможливо визначити марку тюнингованного автомобіля - настільки змінюється його зовнішність.
Праві психологи, затверджуючи, що будь-який собачка схожий на свого хазяїна! Але ж те ж можна сказати й про наші автомобілі. Багато хто, обзавівшись власним авто, відразу загоряються бажанням зробити його хоч чимсь схожим на себе й починають з’ясовувати тюнинговые питання в спеціалісток що? як? і, звичайно, почім?
У Росії видів цього самого тюнинга трохи.
Тюнинг для «нормальних пацанів» - самий популярний у народі вид тюнинга Стандартний набір аксесуарів (або як це називають фахівці - обваження) вазовской, наприклад, «дев’ятки»: пороги, «спідниці», комплект накладок на ручки дверей, пороги, молдинги, антикрило на кришку багажника й так звана «мухобойка» - намордник на капот. Попит на деякі деталі такого «дизайну» викликає в професіоналів приступи ядушливого сміху.
Взяти, наприклад, те ж горезвісне антикрило. Багато щасливих власників цієї деталі на своїх автомобілях наївно думають, що стали пересуватися швидше й безпечніше. Ілюзія! Як говорять фахівці, саме антикрило, щоб хоч якось вплинути на хід автомобіля, повинне бути разу в три більше тих, що ставляться на наші «Жигулі». По-друге, ефект від його експлуатації з’являється лише при швидкості близько 150 кілометрів у годину. По-третє, на спортивних автомобілях антикрило має на меті притискати до землі провідну, а не ведену колісну пару. Так що розташоване в задній частині переднеприводного автомобіля антикрило потрібно вашій «дев’ятці» як корові сідло.
Те ж можна сказати й про популярні в народі «мухобойках» - отаких шкіряних чохлах на капот. Опитування «щасливих» власників цього аксесуара, привів до невтішних висновків: мух і камінчики мухобойка хоч і відбиває, але тільки від крайки капота, а фари, а бампер, а фартух, а лобове скло? Зате плями, що утворяться під нею, і невигоряюча під сонцем фарба, вимагають перефарби капота.
Взагалі-Те зайва любов до подібним до дешевих аксесуарів з головою видає власників «чисто» «дев’яносто дев’ятих». Коли на автосервіс приїжджає малинове чудовисько із сильно затемненими стеклами, турецькими дисками так ще й на раставках, з піднятим задом і зі стеклами, що здулися від музики, що гримить зсередини, типу «Білий лебідь на ставку..», майстри, переглядаючи, ставлять «діагноз»: кандидати в братухи підлікуватися приїхали.
Якщо ви все-таки вирішили прикрасити свій автомобіль зовні, то за вазовские моделі вам доведеться викласти 500- 750 доларів. Якщо ж ви збираєтеся поставити на свою машину додаткову оптику, урізати люк даху, поставити арки й воздухозаборники, готовте 1,7-2,5 тисячі (доларів). Прикрасити імпортний позашляховик коштує 3-4,5 тисячі. Як це ні дивно, але великою популярністю в народі користується тю-нинговый обваження «Оки». Обважена по колу «Ока» обійдеться всього на 300-450 доларів дорожче стандартної.
Мою же колегу Аню найбільше спокусили всілякі кляксочки на дверцятах і крилах і написі типу: «Увага! Машину охороняє клоп-спидоносец!», які теж є своєрідним тюнингом. Не без задоволення вона приклеїла на заднє скло заклик поета-гумориста Вишневського, подарований їй самим автором: «Ви там поосторожнее, у сні-те!»
Буває тюнинг для естетів. Живопис на автомобілі теж ставиться до зовнішнього тюнингу. Деякі навіть називають це мистецтвом. А чому б і немає? Судячи із цін - це навіть оч-ч-чень високе мистецтво. Тут ціна послуг залежить від популярності художника й складності малюнка. Буває, клієнт точно знає, чого хоче, а буває, обмежується розпливчастим «хочу що-небудь космічне». Оскільки фарби й інструмент для такої роботи досить дороги, те розмалювати (пардон - розписати!) всю машину буде коштувати не менш 4-4,5 тисячі доларів. Якщо ж ви поскромничаете й замовите трафаретну роботу, то здорово на цьому заощадите, заплативши за русалку на дверях або яке-небудь люте земноводне на капоті 300-400 «зелених». Але це вже не в моді! Паризький автосалон запропонував дамам новий супермалюнок - ромашки, що летять, по жовтих боках « Мерседеса-Купе». Про ціну ромашок (як і самої машини) чомусь скромно умалчивалось.
Є ще так званий тюнинг для скромних мільйонерів. Трапляється в житті так, що людина з якихось причин не хоче оприлюднити свій добробут. Можливо - через небажання платити податки, а може, він просто багатий директор збиткового підприємства, де робітником по півроку зарплати не платять. Таким людям «Мерседеси» у ромашках не потрібні. Звичайно вони надходять так. Купують рядову «Волгу» (називану в народі «баржой») або іншу скромну машину й повністю міняють її начинку. Таку форму тюнинга ще називають схованою.
В «баржу» вставляється двох-трилітровий двигун від позашляховика, монтується коробка-автомат, переробляються амортизатори, гальма. От і колесить по дорогах це чудо природи й вправності рук автомастеров, вражаючи власників іномарок своєю жвавістю й спритністю. Часто матеріалом для такого тюнинга стають і переднеприводные Вазы. Відбувається це так. Клієнт приходить у тюнинговую майстерню й просто говорить, що хотів би збільшити потужність мотора. Вам ставлять новий распредвал, коленвал, карбюратор з більшими жиклерами, полірують впускний колектор і роблять ще масу необхідних речей, назва яких і вимовити-те важко. Але головне - результат. А в результаті потужність мотора вашої «Лади» зростає на 30 відсотків! Коштує це 1,5-1,7 тисячі доларів. Потім вам ледве «підроблять» трансмісію, гальма, ви «ледве» приплатите, і за допомогою таких удосконалень одержите на «виході» «ВАЗ-21102» з максимальною швидкістю 200 км у годину, часом розгону до 100 км у годину - 12 секунд. При цьому вартість базової моделі з 5200 піднімається до 8 тисяч доларів. Що ж, можна віддати такі гроші за володіння автомобілем, що легко залишає за на старті багато шановних іномарок. І нехай їхні власники заздрісно зітхають, зі смутком дивлячись вслід вашому авто, що стрімко зникає з обрію.
Екзотичний тюнинг воліють клієнти, які ні за які гроші не бажають пересаджуватися на іномарки, усіляко підбудовуючи під свої біологічні особливості рідні авто. Наприклад, якщо ви патріот високого зросту, у Тольятти можна замовити собі подовжену «десятку». У такій машині, подовженої на півметра, можна без проблем сидіти, вальяжно витягнувши ноги, як на передньому, так і на задньому сидіннях.
А в одній московської тюнинговой майстерні недавно виліпили автомобіль, а-ля 21-я «Волга». Попереду це стара знайома «Волга» з фільму «Бережися автомобіля». Але купе, а не седан. А замість серця в неї - полум’яний мотор від БМВ. Авто створено в єдиному екземплярі. Майстри оцінили його в 250 тисяч «зелених». Але така ціна колекціонера не збентежила. І, не встигши прокотитися по центрі столиці, автомобіль зарулив у приватний гараж.
Що ж, як затверджують експерти, дизайн самих популярних моделей поступово наближається до загального стандарту. А виходить, свята справа тюнинга в Росії буде жити й процвітати. А нам, хазяям самих різних автомобілів, треба тільки пофантазувати, подкопить грошей, і мрія здійсниться.