Обваження на бампер

Ціль була таки непростий, але буквально необхідної для будь-якого тюнера: виготовити обваження на автомобіль MAZDA MX-3… Як це ні дивно, саме важке - придумати як буде виглядати майбутній бампер. У хід пішло всі починаючи від Фотошопа й кінчаючи простий тетрадочкой. Скажу чесно, у Фотошопе зробити те, що я хотів не вийшло… Але приблизно прикинути як ЦЕ буде виглядати теж не заважає… Взагалі, це процес творчий і якщо у вас виникли труднощі вже на цій стадії ще раз переконаєтеся, що вам це треба. Або підберіть команду зі строгим распеределением функцій. Зошит мені сподобалася більше… Після 2-3 ночей малювання вийшло приблизно следущее. Раджу ВІДРАЗУ думати над всією технологією виготовлення, інакше нарветеся на купу неприємностей. Продумайте весь процес!!! Я вирішив зробити накладку на бампер зі склопластику. Для почала бампер був знятий і із працею засунуть у ванну для наступного отмытия :-) У процесі демонтажу бампера, лежачи взимку на холодній підлозі гаража, я мля страшно простудився. Треба був матрац взяти… Мити його треба як треба! Краще все приставати буде…. Потім мене хворого в гарячу ванну… Потім бампер був установлений під тим кутом, з яким стояв на машині. Висоту від землі попередньо замірили й вирішили на 5 див зменшити дорожній просвіт. Одночасно з усім мене терзали неясні сумніви на рахунок того, що робити з битим поворотником… Просто замінити його - звучало банально. Займемося пізніше… Бампер мені дістався битий, м’ятий і ще й з поведеної (очевидно від перегріву з невідомої причини) геометрією. У таких випадках на лінійку не сподівайтеся! Усе робити по візуальній оцінці. На око… Бампер захищається від бризів. Потім контури майбутнього бампері заповнюються монтажною піною. Краще заливати поступово, інакше сохне вона до стану придатного до різання три-чотири дні. Коротше робимо болванку. Це технологія для одиничного виготовлення. При серійному виробництві, як я чув, використовується “матрична” технологія. Через два дні вийшло следущее… Контрольне розкриття показала: піна засохла. Не піддавайтеся на запевнення продавців, що говорять, що одного балона піни вистачить на 50 літрів. Її потрібно прим’яти (для крепкости) і обьем ПОМІТНО зменшиться. У нас пішло 3 більших балони. При виготовленні накладок має сенс армувати піну провлокой або смужками стали, прикрученими до бампера. Взагалі, майте через те, що болванка це вже половина майбутнього бампера. Це щось, іменоване засохлою піною, розмітили й обрізали відповідно до ескізу. Розмічати краще по шаблонах, а те можна й закосити. Не коштує піну відразу оклеивать стеклотканью. Обрізану піну спочатку шкурят (чим ровнее вона буде, там менше витрату шпаклівки), а потім оклеивают щільним папером. Запитаєте нафига? Піна схожа на шматок сиру, у ній купа нерівностей, порожнин, у які буде провалюватися стеклоткань. Це зайва банка, а може й дві шпаклівки. Потім усе було обклеєно тонкої стеклотканью (краще стеклосетка, вона тягнеться краще) просоченої эпоксидкой…. Готовити порціями не більше 300 грам, інакше затвердіє. Максимальної міцності смола досягне за 24 години. Раніше не шкурьте й не шпатлюйте - накосячите. Можна розбавити эпоксидку розчинником, для кращої проникаючої здатності, але не більше 5% обьема смоли. В останній шар эпоксидки можна додати наповнювач типу алюмінієвої пудри або щось у цьому роді - поверхня буде набагато ровнее. Волокнисті наповнювачі типу фибергласа, скловати збільшують міцність конструкції. Якщо стеклоткань спи…чи на будівництві або з теплотраси, то потрібно її попередньо промити в бензині, це видалить замасливатель. Він быват маслянный і парафіновий. В останньому випадку промивати в ацетоні. Якщо нічого ні, то можна неї отжечь у багатті.ПРАЦЮВАТИ В РУКАВИЧКАХ!!! Кількість шарів стеклоткани залежить від передбачуваних навантажень. 4х шарів стеклосетки досить щоб знести бампер “зубила” або завести з “штовхача” ВАЗ 2112, підштовхуючи його в ж..в. Піну залишаємо усередині для додання додаткової твердості. Вага її це дозволяє… При обклеюванні намагайтеся, щоб ткати лягла як можна ровнее. Шкурить орбітальної шлифовалкой із зерном не більше 80. Перший шар шпаклівки ТІЛЬКИ зі скловолокном. Інакше потріскається від дрібних ударів. Шкурить поверхня шкуркою із зерном 220 або 320 (максимум, інакше фарба не пристає). Якщо будете красити антигравийкой, то можна 120. І ще: що б ви не робили - шкурить зае….тесь :-) Щоб знизити працевтрати дивися нижче… (або все знову прочитайте) Ретельно перевірте місця можливих вигинів бамперів. Там шпаклівка м
ає звичай тріскатися. Вихід: проклеїти стеклотканью. Бампера з ABC пластику проклеювати в обов’язковому порядку!!! Для тих, хто впевнений у тім, що знає, що робить їсти рецепт рідкої шпаклівки: шпаклівку з подвійною дозою отвердителя розбавляють до потрібного стану уайт-спіритом або 646м розчинником і наносять губкою або кистю… Заповнює дрібні нерівності на поверхні, може позбавити від багатьох прикрих нерівностей. Ретельно видалити пил від шпаклівки… Заґрунтувати шару в 2-3. Пройтися матировочной губкою або дрібної-дрібною шкуркою. Коли все буде рівно-рівно можна буде деталь офарблювати… Величезне бажання затягти всі діри на бампері сіткою… Побачимо…