Тюнiнг автомобілів

Аеродинамічне обваження робиться в основному для додання машині не стільки спортивного виду, скільки для поліпшення її поводження на високій швидкості (обваження починає працювати приблизно зі швидкості 120 км/година). Обваження переднього бампера робиться для кращого притиснення передка автомобіля потоком, що набігає (у штатному виконанні потік, що набігає, її віджимає). Обваження порогів робиться для запобігання бічних завихрень, які теж віджимають машину від дороги. Обваження заднього бампера робиться для запобігання завихрень повітря за машиною, вони у свою чергу теж намагаються неї відірвати від асфальту (задню частину авто). Ну й природно спойлер, для притиснення задньої частини авто. Так само обваження може бути виготовлений для декоративної обробки воздуховодов охолодження систем автомобіля.

Отже, вирішуємо для чого ми хочемо зробити обваження:
1. Просто для зовнішнього вигляду.
2. Для поліпшення ходових характеристик.

Якщо ви вирішили, що для зовнішнього вигляду, то для вас далі все просто: робите обваження прямо на машині (бампера не знімаємо, діри в кузові не робимо й т.д.). Якщо ж ви вирішили, що це для поліпшення ходових характеристик, то з вами набагато складніше. Вам необхідно вирішити так: - чи будете ви робити глобальні зміни конструкції (проводити воздуховоды для охолодження гальмової системи, врубувати воздухозаборники й т.д.), у цьому випадку демонтажу деяких деталей і вирізки дір у кузові не уникнути; - ви не будете робити глобальних змін (тоді, можна уникнути демонтажу деталей). Є два варіанти модернізації бамперів: - модернізація існуючого бампера; - виготовлення нового бампера

При модернізації існуючого бампера (я б рекомендував саме її) ви залишаєте несучу заводську конструкцію практично без змін, що природно сприяє збереженню заводської міцності деталі, і, отже, вашої безпеки. У бампери можна вмонтувати воздуховоды для забезпечення кращого охолодження дискових гальм за рахунок потоку, що набігає, повітря, що сприяє кращій їхній роботі. Для цього необхідно розмітити місця уведення воздуховодов, прокласти воздуховоды, так що б повітря з них попадав прямо на дискові передні гальма. Для цього можуть підійти воздуховоды, застосовувані при будівництві. Так само в бампері можна зробити отвору для кращого охолодження радіатора. Всі ці отвори закриваються сіткою, що звичайно прикручується зі зворотної сторони бамперів, або вклеюється в них.

Звичайно ж, можна так само передбачити місця розміщення противотуманных фар. Далі з бампери зрізуються зайві частини, і виготовляється нова форма (її можна виготовити за допомогою пластику, скловолокна або тонких аркушів нержавейки). Бюджетні обваження робляться з эпоксидки, подороже із пластику й найдорожчі з металу (при ударі вони прочнее всіх). Розглянемо технології виготовлення.

1.Скловолокно: У першу чергу з пінопласту робиться основа майбутнього обваження, потім за допомогою монтажної піни, пластиліну й т.д., і гострих канцелярських ножів виводиться під обклеювання. Після чого обклеюється стеклотканью (товщина по вашім розсуді). Коли це все застигне знімається, виймається пінопласт і піна, зачищаються місця під кріплення й так само на эпоксидке робляться кронштейни під кріплення. Після установки на кузов по місцю затирається зі шпаклівкою, ґрунтується й краситься….

2.Пластик: Як оснащення, у першу чергу, необхідна болванка (пуансон). Виготовляють її з липи, бальзы або щільного пінопласту. Бальзовую болванку необхідно заґрунтувати для зміцнення поверхні. Підходящий ґрунтувальний склад можна приготувати, додавши в нітролак тальк (або дитячу присипку, що купують в аптеці). При збільшенні змісту тальку виходить шпаклівка, за допомогою якої легко виправити дефекти поверхні. Якщо використовується щільний пінопласт, необхідно покрити болванку паркетним лаком або эпоксидной смолою, розведеної ацетоном. Робочі поверхні болванки варто натерти стеарином (свічкою) або поліроллю, почекати біля години й злегка розтерти вовняною тканиною. При цьому штампуемая пластмаса буде легше сковзати по поверхні пуансона й одночасно зменшиться місцеве стоншення матеріалу.

Існує кілька способів витяжки, кожний з яких вимагає свого додаткового оснащення. Перший спосіб. Застосовується для неглибокої витяжки невеликих деталей (Тут і далі передбачається, що виробу мають тільки позитивну кривизну по всій поверхні). Аркуш термопластика із двох протилежних країв обжимається смужками фанери товщиною 4-10 мм із застосуванням гвинтів. Двома плоскогубцями аркуш утримується над електричною плиткою, розігрівається до пластичного стану, а потім їм вручну обтягається вся болванка або її частина. Замість плоскогубцев можна використовувати струбцини, або ж у фанерних окантовках зробити спеціальні ручки, що дозволить прикласти більше зусилля. Бажано, щоб при роботі температура повітря в приміщенні була не нижче 20 С, - при більше низькій температурі пластмаса швидко остигає й втрачає пластичність. Якщо після зіткнення з болванкою матеріал устигає затвердіти ще до закінчення процесу витяжки, пуансон можна підігріти в духовці до 50-60 З (це не ставиться до пенопластовым болванок). До недоліків методу ставиться те, що при нагріванні аркуш звужується посередине, а його краї підвертаються. Це змушує викроювати заготівлю з більшими припусками. Другий спосіб. З фанери товщиною 4-10 мм виготовляють рамку з таким розрахунком, щоб через неї проходив пуансон із зазором на сторону, рівним 1, 2-1,5 товщини пластику. Робочі крайки рамки повинні бути закруглені й ретельно зашліфовані. До рамки прибивають бруски, які будуть служити її підставою. Ширину заготівлі із пластмаси беруть у три рази більше розміру отвору в матриці. Пластик нагрівають до повного розм’якшення (при цьому він сильно всідається), накладають на рамку, і руками або струбциною пуансон продавлюють в отвір матриці. Не відпускаючи пуансон, пластмасі дають охолонути, після чого знімають із болванки готову деталь. Загальне достоїнство даного способу мінімальне стоншення матеріалу. Іноді на виробі утворяться складки. Це залежить від форми деталі, а може бути викликано й надмірним зазором між матрицею й пуансоном, або недостатнім нагріванням пластмаси. Третій спосіб. У цьому випадку виготовляються дві ідентичні рамки-матриці. Штампуемый матеріал зажимается між ними, як при першому способі. Якщо нагрівання матриць із пластиком буде проводитися в духовці, то рамки можуть бути абсолютно однаковими. Температуру варто підбирати досвідченим шляхом, починаючи з 70 С. Іноді, особливо при невеликих розмірах деталі зручніше нагрівати пластик над електричною плиткою. Це дозволить спостерігати за зміною стану матеріалу. У такому випадку одна з рамок (калибрующая) повинна мати зазор 1, 2-1,5 товщини матеріалу по контурі болванки, а друга - близько 7 мм (матрицю потрібно тримати над плиткою долілиць рамкою з більшим зазором). Коли пластик почне провисати, він готовий до витяжки. Сильний випар матеріалу з поверхні - ознака перегріву. При установці пуансона на столі обов’язково використовуються упори, що запобігають зайву глибину витяжки (інакше деталь може вийти занадто витонченої). Для зниження стоншення пластмаси затягування болтів, що стягають рамки, можна зменшити, щоб матеріал міг висуватися в зону витяжки. Четвертий спосіб. Застосовується в тому випадку, коли виріб має виступаючі елементи або поглиблення. Знову ж необхідно виготовити матрицю. Її внутрішні розміри повинні бути більше габаритів дурень-пуансона на товщину матеріалу. Домогтися цього обробкою по шаблонах непросто, тому можна вдатися до невеликої хитрості. Болванку варто покрити розділовим шаром (мастика для підлоги, поліроль, стеарин), і потім розтерти до блиску. За допомогою кисті або розпилювача нанести на неї кілька шарів розведеного эпоксидного клеячи. Кількість шарів треба заздалегідь визначити на досвідченому зразку якого-небудь матеріалу, щоб їхня сумарна товщина була дорівнює товщині пластику після витяжки (приблизно половина її вихідного значення). Після отверждения клеячи поверхню покривають ще одним розділовим шаром, і оклеивают спочатку тонкої, а потім товстої стеклотканью, образуя тверду кірку. Потім отриману матрицю знімають і від болванки відокремлюють “эквидистантное” покриття з эпоксидной смоли. Перед формованием пластику таке оснащення потрібно підігріти до 50-60 З (але не більше). Аркуш пластику розм’якшують над електроплиткою й закладають між матрицею й пуансоном, здавлюючи їхньою струбциною або руками. Цей спосіб по своїх можливостях наближається до вакуумної витяжки. Якщо деталь має форму тіла обертання, оснащення можна виточити з алюмінієвого сплаву на тока